scfi指數查詢、運價查詢、SCFI在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

1. 中國出口集裝箱運價指數（CCFI）與 上海出口集裝箱運價指數（SCFI）

一般買貨運股 , 會去參考這兩個核心指數

CCFI和SCFI主要體現集裝箱船運公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。

區別在於SCFI統計的是“訂艙價”，CCFI則是“實際結算價”

想請問定艙價格 和 實際結算價格 的差異在哪?

價格相差蠻多的 想了解一下這兩個名詞差異在哪

2. 目前出口集裝箱的平均周轉時間已從60天躍升至100天

這裡指的是空櫃裝滿物品 出貨出去後 , 又回程的天數對嗎?

3. 到離港準班率 / 收發貨服務準班率 ,

目前因為疫情關係 , 準班率持續下降

會相對排擠到營收嗎? (船卡在港口 造成無法接新單之類的?)

4. 貨運公司的營收怎麼結算?

從客戶租櫃、走船運、清關、客戶空櫃上繳完畢後 , 才算入營收嗎?

還是照航程的進度來認列營收?

(以美東 /美西 / 歐洲線 這三條來說 完成一趟航次大概需耗時幾周?)

--
原來如此 我沒注意到財報有寫 謝謝
我的疑惑是 為什麼訂單價格和實際交易達成價格差距可以這麼大@@?

不知道差異的原因是來自哪? 貨物在半途中損毀導致實際成交價降下來?

https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=gcspi_ca

到港準班率

11月份 , 陽明是+的 長榮是負的

不知道是不是能用來解釋11月份 陽明月增 長榮月減的主因?

營收延遲到12月才掛帳?

推 henry0970 : 99 12/12 00:51
→ bill1478963 : 這波海運炒完之後 你可以研究三年等他再度起飛 12/12 00:51
→ jimmy8343 : 窩不知道.jpg 12/12 00:51
推 AllBlack : 先區分貨櫃航運 還是 乾散貨貨航運 12/12 00:52
推 mqazwsxedc : 韭菜不需又知道基本面 只需好好洗碗 12/12 00:52
推 bat205 : 跟ptt反做就對了 不用管其他 12/12 00:53
→ dead1305 : 日本股神說 股價跌是他停損 媒體都會亂找藉口 12/12 00:54
推 childeviler2: 散戶大增，板上都在討論的時候，就是利多出盡了 12/12 00:54
推 bcyeh : peko 12/12 00:54
→ childeviler2: 當股民轉為憤怒，開始痛罵那些找人抬轎的，就是可以 12/12 00:55
→ childeviler2: 進場了 12/12 00:55
推 AccLaborGo : 3.大家都被影響=不影響，4.按航線進度。 12/12 00:56
推 AccLaborGo :

12/12 01:00
→ mp60707 : 你來問韭菜? 12/12 01:03
推 leotompp : 23沒人問 27問可不可以買的概念@@ 12/12 01:04
推 AccLaborGo : 1.訂 跟 結，一個是訂單，一個是交易達成的結算價 12/12 01:08
→ AccLaborGo : 。大略概念。 12/12 01:08
推 pushstut : 這次好多原物料/報價等真心可以記錄下來(到哪查詢報 12/12 01:08
→ pushstut : 價資料等，不知道有沒有網站專些原物料相關?)，兩三 12/12 01:08
→ pushstut : 年後一定會幫到自己<_> 12/12 01:08
→ AccLaborGo : 很多指數網站付費會員有歷史明細，但非業內使用看 12/12 01:10
→ AccLaborGo : 趨勢就好 12/12 01:10
→ AccLaborGo : 像是股市試搓和開盤，就不會感到奇怪了，很約略的 12/12 01:13
→ AccLaborGo : 比喻 12/12 01:13
推 asxc530530 : 99 2615 12/12 01:13
推 tfoxboy : 差不多了 接下來回到十塊 12/12 01:14
→ AccLaborGo : 運價變太快就是這樣…，貨幣通膨大家搶貨，訂一個 12/12 01:15
→ AccLaborGo : 價，交易一個價 12/12 01:15
→ DHMC : 我上船 船沉了 12/12 01:24
→ Hernando : 好多看多的言論，這麼好散戶能靠長榮發大財 @@ 12/12 01:35
推 Eide : 一定是我太胖，剛上船船就沉了 12/12 01:35
噓 lise1017 : 蒸丸了 12/12 02:10
推 guilty13 : 1.大致上差別是一個是合約價一個是履約價 12/12 02:15
→ guilty13 : CCFI比較全面 SCFI是port to port概念 12/12 02:16
推 Xuxxin : 慧洋董事長有說一半的船隻三年內都要淘汰，不知道大 12/12 02:16
→ Xuxxin : 家怎麼看 12/12 02:16
推 z5582143 : 好可怕 大家趕快下船 謝謝 船載不動那麼多人 下禮 12/12 02:16
→ z5582143 : 拜多洗掉一些 12/12 02:16
→ guilty13 : 除非你知道公司每一條船的航線跟靠泊港然後細算 12/12 02:17
→ guilty13 : 不然你看 結算價格就好 12/12 02:18
→ guilty13 : 2跟3 就是你想的那樣 12/12 02:18
→ guilty13 : 這也是為什麼航運公司會自己花錢去其他國家蓋碼頭 12/12 02:19
→ guilty13 : 尤其東南亞那些窮國 當地政府根本弄不起來 12/12 02:20
→ guilty13 : 類似租借的概念 我出錢蓋碼頭 我有優先使用權 12/12 02:20
→ guilty13 : 不過通常都是聯合集資居多 12/12 02:21
→ guilty13 : 船期真的超級趕的話 就看當地代理夠不夠力 12/12 02:22
→ guilty13 : 不然不是自己的碼頭的話 即便你都已經到了 12/12 02:24
→ guilty13 : 報完VTS 一樣叫你去旁邊錨地拋錨 或是自己去drift 12/12 02:24
→ guilty13 : 三雄在台灣都有屬於自己的自有碼頭 12/12 02:26
→ guilty13 : 像高雄2港附近就是YM 1港進去那邊就是W跟E的碼頭 12/12 02:27
→ guilty13 : 所以東南亞這一塊 因為投資便宜幾乎三大家都有 12/12 02:29
→ guilty13 : 比較沒有塞港的問題 歐美的話就得跟其他航商合作 12/12 02:29
→ guilty13 : 但是現在這個時機 自己的船都靠不夠了 誰會理你 12/12 02:30
→ guilty13 : 4. 已經有人回答了 反正就是按照航期比例換算 12/12 02:31
→ guilty13 : wisdom的問題好像還是船一直造不完 12/12 02:35
→ guilty13 : 營運是沒啥問題 也是看大環境吃飯 12/12 02:36
→ guilty13 : 但公司好像槓桿開不少 錢都拿去造船 12/12 02:37
→ stevenkuo : 風水輪流轉，幾年前航運低迷到船都停在外海不開， 12/12 02:46
→ stevenkuo : 陽明都快倒閉要政府紓困 同業金援，如今今時不同 12/12 02:46
→ stevenkuo : 往日，當初低點敢買進的，都是勇者。 12/12 02:46
推 mind324 : 怕就不要買啊，不是有持1天的，少賺4塊XD 12/12 05:39
→ mind324 : 原po你的問題有些新聞有寫 12/12 05:40
→ aalleo2002 : 根據我的觀察啦，死是還沒死，不過快了，你也別灰心 12/12 06:52
→ aalleo2002 : ，等下一次景氣循環到之前你應該有一年的時間好好研 12/12 06:52
→ aalleo2002 : 究 12/12 06:52
推 jiouje : 上去40元要一個月，套牢30元幾至少10年 12/12 08:45
推 jiouje : 抓最後一個遊戲，看營收更要看主力要炒嗎 12/12 08:49
推 lonelysam : 二樓笑死XDDDDDDD 12/12 09:02
推 rick6304 : 還以為一片看好 原來大家都覺得要崩了 12/12 09:46
推 puffcuttle : 當大家覺得要崩的時候 就是要上漲了嗎 12/12 10:38
推 VAIO911 : 一堆人都跳進去買就是要崩了 12/12 11:21
推 zepoo777 : https://www.youtube.com/watch?v=eDhK7_8Sj-U 12/12 11:24
→ zepoo777 : 這個解釋得很清楚 可以看看 12/12 11:25
推 CN091118 : 推文推 12/12 14:11
推 ENJA : 買爆就對了，現在櫃子要排隊。不排隊就乖乖加錢，所 12/12 18:53
→ ENJA : 以你說噴不噴？ 12/12 18:53
推 gint5566 : 又是拉G盤嗎 12/14 12:29